Általában az alumíniumötvözetből készült halászcsónak törzse három alapvető típusra osztható a Sebesség{{0}}hossz arány szerint. Ez egy másik dimenzió nélküli szám. Adja meg az alumíniumötvözetből készült halászcsónak sebességét csomókban, és ossza el a vízvonal hosszának négyzetgyökével, hogy megkapja ezt a számot. Például egy 25 -láb vízvonal hosszúságú motorcsónak maximális sebessége 12 csomó, a sebesség-/-hossz aránya pedig 2,4. Egy másik példa egy óceánjáró, amelynek vitorlázási sebessége 28 csomó, vízvonala pedig 1,000 láb. A sebesség{11}}hossz aránya 0,885.
Hasonlóan az óceánjáró-soros hajókhoz, a halászcsónak kiszorításos törzse nagy sebességgel haladva nem kelt emelőerőt. A valós vízkiszorítású hajótest maximális sebességének -hosszúsághoz viszonyított aránya 1,34. Ennél a sebességnél bár a teljesítményt növelik, a csónak faránál a merülést csak mélyíteni lehet, de a csónak sebességét nem lehet növelni. Az evezős csónakok, kenuk, vontatócsónakok és a szokásos vitorlás kirándulóhajók mindegyike tipikus vízelvezető hajótesttel rendelkezik.
For example, the waterline of a sailing boat is 25 feet, and its speed is 6.7 knots, or about 71/. mile per hour, with a speed-length ratio of 1.34 times the square root of 25. This is the "hull speed (Hull s knock pee called d)" if flying increases the sails and power, it will only cause the boat and its equipment to overwork.
The other type is the semi-displacement hull, which often has a round Russian part and a fairly wide tail plate to obtain the lift generated by the water flow below the hull. It has a higher speed than the drainage type, and the speed-length ratio can be up to 2.5. For example, shrimp boats in Maine, some brisk sailing boats, yachts and various old excursion boats. This type is also called semi-planing hull.