One of the most important goals in the manufacture of aluminum alloy high-speed ships is to achieve the design speed. In order to achieve the above goals, under the same hull line and the same main engine power, the lighter the weight of the empty ship means the faster the ship's speed, the lower the fuel consumption. The density of aluminum alloy is only 1/3 of that of steel, which can greatly Reduce the weight of the empty ship, this feature makes aluminum alloy very suitable as a material for building high-speed ships.
Az építés során a fedélzeten lévő anyagok súlyának szigorú ellenőrzése mellett az alumíniumötvözetből készült hajók hegesztési tervezése és a szakaszos hegesztés lehetőség szerinti alkalmazása nemcsak a hegesztési deformáció szabályozását, hanem az üres hajó tömegének csökkentését is lehetővé teszi. Mivel azonban a szakaszos hegesztés nem alkalmas nagy igénybevételre vagy speciális területekre, ügyeljünk a következő hegesztési tervezési követelményekre is:
A hegesztési varratok tervezési követelményei{0}}nagysebességű hajók specifikációiban
1. A specifikáció előírja, hogy a két-oldalas folyamatos hegesztés csatlakozási varratai a következők: középső gerenda és lapos gerinc, gépalap és tartószerkezet, olaj- és vízzáró szerkezet kerülete, minden szerkezet a kormánymű, az alsó és a fej szerkezetei az ütközési területen, a merevítők, oszlopok, keresztmerevítők és tartók támasztása és vége, a légcsavar felett, minden tag, tartó és szomszédos tartók vagy egyéb szerkezeti részek legalább 1,5-szeres sugarú körben a propeller átmérője, A nagyobb nyírófeszültségnek kitett tartók szárnyvégei, konzoljai és válaszfalai.
2. A hegesztési láb magasságának a specifikációban szereplő hegesztési együttható alapján történő kiszámításán túl az is szükséges, hogy a sarokvarrat hegesztési szárának 3 mm-nél nagyobb vagy egyenlőnek kell lennie, de nem kell nagyobbnak lennie 1,5-nél. a vékonyabb elem vastagságának szorzata, függetlenül a hegesztési formától és a hegesztési módtól. A nem folytonos varrat hegesztési lábának magassága általában nem haladja meg a 7 mm-t.
3. Szakaszos hegesztés alkalmazásakor a konzol lábujjvégének tekercselési szögének hossza nem lehet kisebb, mint az összekötő keret magassága, és legalább 75 mm; a profil vége, különösen, ha a vége kúpos, a tekercselési szög hosszának meg kell egyeznie a profil magasságával vagy A ferde vágás hossza nem lehet kisebb, mint a vágási hossz, amelyik nagyobb; a különböző nyílások és vágások végei, valamint az egymásra merőleges összekötő elemek függőleges metszéspontja nem lehet kisebb 75 mm-nél; a nem folytonos hegesztési varrat folyamatos hossza általában nem kevesebb, mint a lemez vastagságának 15-szöröse vagy 75 mm, attól függően, hogy melyik a nagyobb. A kicsi
Kiegészítő gyakorlati követelmények
Az építési specifikáció követelményeinek teljesítése érdekében a hajógyár a tervező cég követelményei szerint, több éves gyártási tapasztalattal és az üzemeltető hajótulajdonos információs visszajelzéseivel kiegészítette:
1. Az oldalsó -ütközésgátló sárvédőket folyamatosan hegeszteni kell a hajótest hosszirányú mindkét oldalán;
2. A tengervíz ballaszttartályban lévő összes alkatrész sarokvarratát mindkét oldalon folyamatos hegesztéssel kell ellátni;
3. A felső válaszfalnak megfelelő fedélzet alatti-kereteket vagy gerendákat mindkét oldalon folyamatosan hegeszteni kell;
4. A kikötőberendezést, a darukat, a darukat, az oszlopokat, az árbocokat, valamint a hajótestet és a közeli alkatrészeket összekötő szerkezetnek kétoldalas folyamatos hegesztéssel kell készülnie;
5. Azokat a területeket, ahol a kondenzvíz hosszú ideig megtapadhat, mindkét oldalon folyamatosan hegeszteni kell;
6. Minden sarokívet és leélezett sarkot folyamatosan mindkét oldalon hegeszteni kell;
7. A hegesztési varratok a tartókonzoloknál mind kétoldalas folytonos hegesztésűek;
8. The perimeter structure of the deck or bulkhead opening is to be continuously welded on both sides.